渝湘復(fù)線高速兩座特大橋迎來建設(shè)節(jié)點(diǎn)

??3月28日，渝湘復(fù)線高速公路雙堡特大橋全景。記者 羅偉 通訊員 夏首安 攝/視覺重慶

??在建的渝湘復(fù)線高速公路黃草烏江特大橋。（中鐵十五局供圖）

??4月1日凌晨1∶30，隨著長2米、重80噸的連續(xù)梁澆筑成功，渝湘復(fù)線高速公路黃草烏江特大橋連續(xù)梁左幅中跨順利合龍，為今年通車提供了重要保障。渝湘復(fù)線高速公路關(guān)鍵性控制工程之一的雙堡特大橋近日也順利實(shí)現(xiàn)貫通。

??渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里，包括巴南至武隆、彭水至酉陽和武隆至道真三個(gè)路段，概算總投資640億元，是重慶目前投資最大的單個(gè)高速公路項(xiàng)目，也是全市高速公路建設(shè)史上綜合建設(shè)難度最大的項(xiàng)目之一。

??黃草烏江特大橋是連接武隆金竹鄉(xiāng)和黃草村的重要交通命脈，全長1702米，主跨220米，橫跨烏江及G319國道，最高墩柱達(dá)146.565米，橋面至江面最高通航水位高差180.941米，是全線控制性工程之一。

??“大橋建設(shè)的最大難點(diǎn)，就是克服大風(fēng)對(duì)施工的影響。”中鐵十五局渝湘復(fù)線高速公路13標(biāo)總工程師胡文平表示，黃草烏江特大橋位于復(fù)雜地形山區(qū)，施工過程中時(shí)常遇到6級(jí)以上甚至8級(jí)的大風(fēng)，尤其到了雨季，一半時(shí)間都在刮大風(fēng)。

??為確保施工安全，項(xiàng)目部安裝了12臺(tái)測風(fēng)儀，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)時(shí)，就自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)。橋面也采用鏤空防護(hù)欄，防止施工人員被“吹跑”。“風(fēng)太大，升降機(jī)就必須停運(yùn)。為確保施工進(jìn)度，橋面作業(yè)的施工人員一整天都只在橋上作業(yè)，午餐都靠塔吊運(yùn)輸。”胡文平說。

??在建設(shè)過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還不斷優(yōu)化工藝技術(shù)，大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得2項(xiàng)發(fā)明專利、8項(xiàng)實(shí)用新型專利。

??中鐵建重慶投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大橋右幅計(jì)劃5月合龍。

??此外，記者日前從重慶高速集團(tuán)獲悉，渝湘復(fù)線高速公路關(guān)鍵性控制工程之一的雙堡特大橋順利實(shí)現(xiàn)貫通。

??雙堡特大橋位于武隆長壩境內(nèi)，橋長1620米，橋?qū)?2米，雙向6車道，主橋?yàn)殡p跨連續(xù)上承式鋼管混凝土拱橋。

??建設(shè)中，建設(shè)者們創(chuàng)造了該大橋雙聯(lián)拱跨徑、獨(dú)立吊塔的纜索吊跨徑、同等結(jié)構(gòu)的纜索吊吊重三項(xiàng)世界第一。

??中鐵建重慶投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，年內(nèi)，渝湘復(fù)線高速公路巴南至武隆段、彭水至酉陽段將建成通車；2025年，渝湘復(fù)線高速公路有望全線建成通車。屆時(shí)，重慶將新增一條高速公路出海大通道，市民駕車從中心城區(qū)到酉陽和秀山的車程將縮短約1小時(shí)。（新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 楊永芹 羅偉 通訊員 夏首安）